Autoridades de Trenes Argentinos estuvieron en La Falda y zona para recorrer las obras. La cuestión de seguridad sigue siendo un punto complicado. 

La vuelta del tren hacia el norte de Punilla se ve más cercana teniendo en cuenta las obras que se llevan a cabo en ciudades como La Falda, La Cumbre y Capilla del Monte. Este lunes autoridades de Trenes Argentinos recorrieron esas localidades para inspeccionar el avance de los trabajos. 

"La Falda ha sido complicado y falta la parte del centro" dijo Marcelo Sanchez, gerente general operativo de la entidad, quien llegó en reemplazo del Presidente Martín Marinucci, quien no pudo estar por cuestiones de salud. 

Sánchez informó que en los próximos días llegarán unos 4 mil durmientes para recambio desde La Cumbre a Capilla del Monte. "Estamos trabajando para mejorar, para dar la seguridad operacional con el que consideramos que el tren tiene que correr" expresó.

Acompañaron en el primer tramo de la recorrida el gerente de Regionales de Trenes Argentinos, Ricardo Forli, los intendentes de La Falda, Javier Dieminger, de Valle Hermoso, Gabriel Caserio, Rubén Ovelar de La Cumbre y Fabricio Díaz de Capilla del Monte. Además estuvieron los legisladores provinciales por Punilla Mariana Caserio y Miguel Maldonado.

Otro de los detalles importantes en la nueva etapa del recorrido del tren hacia el norte del departamento está en el trasbordo que se deberá hacer en la estación de Valle Hermoso debido a las características del relieve que requerirán otras unidades para avanzar. 

"Sabemos que las obras tiene un poco de atraso pero queremos demostrarle a la comunidad de Punilla que estamos trabajando y que vamos a cumplir con esta etapa de llegar a Capilla del Monte" aseguró Sánchez remarcando que las zonas más complicadas por las obras que demandan son La Falda y Huerta Grande. De todas maneras mantuvo como fecha límite entre finales de noviembre y mediados de diciembre

En materia de seguridad, no se visualizan demasiados trabajos y el funcionario dijo que, si bien hay una fábrica de barreras automáticas en La Calera, por el momento se mantendrá el sistema que se viene utilizando. "Vamos a empezar con banderilleros porque si tenemos que esperar para producir las barreras necesarias, tardaríamos muchísimo tiempo y la gente necesita tener el tren como así también la región".

En este sentido aclaró que existen campañas de educación para la gente vuelva a implementar cuidados como mirar con precaución después de muchos años sin el paso del tren. También se trabajará intensamente en lo referente a señalizaciones.

Sánchez recordó que el objetivo a nivel general es "seguir avanzando con la traza ferroviaria en todas las provincias, federalizar el ferrocarril". A raiz de ello se puso en marcha una licitación internacional para la compra de nuevas unidades ya que en el país no se producen. de esa manera se apuntará a la mejora de las frecuencias. Recuperar ese medio de transporte en las condiciones óptimas de servicio llevará un lapso de tiempo prolongado, destacó el funcionario nacional. 

En La Falda

Marcelo Sánchez se refirió a la importante obra que requiere la ciudad en cuanto al descubrimiento de vías y los varios cruces existentes. En relación a esto aseguró que se cerrarán los que sean ilegales como es el caso del de la calle Estados Unidos, al norte de la localidad.  

Por su parte, el intendente Dieminger dijo que se intentará mantener los pasos a los que los vecinos ya estaban acostumbrados, además para no afectar el trabajo de comercios en la zona. "Estamos planteando mínimamente un puente peatonal y uno vehicular. La idea es traer un puente ferroviario porque creo que le daría un impacto visual a la ciudad" explicó en referencia a la zona en cuestión, casi en el límite con Huerta Grande.

En lo que respecta a la zona de la estación, aclaró que desde Trenes Argentinos sólo pidieron una oficina con baño por lo que no habría inconvenientes en la gestión.